Oorloë

Army Air Forces of the US Military

Army Air Forces of the US Military

Die volgende artikel oor Amerikaanse weermaglugtmagte is 'n uittreksel uit Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Aan die einde van 1941 het die weermaglugmagte aansienlik gegroei, maar het nog 'n lang pad gehad. Generaal Henry H. Arnold het 'n diens van vyf en twintig duisend offisiere en mans gehad, met vierduisend vliegtuie. In daardie jaar het president Franklin Roosevelt 'n oproep tot die vervaardiging van vyftigduisend vliegtuie opgelê, en Hermann Göering het volgens berigte gelag oor die idee, maar die Amerikaanse industrie lewer inderdaad in 1944 net negentig duisend aan die Amerikaanse dienste en geallieerde lande. Aan die einde van die oorlog het die weermaglugmagte vyf-en-sewentigduisend vliegtuie en 2,5 miljoen man bestaan ​​- in vier jaar, 'n honderdvoudige toename in personeel en byna negentienvoudig in vliegtuie.

Agtste Amerikaanse weermag

In 1942 het die 'Mighty A eight' na Brittanje gekom, waar dit 'n lang, pynlike geboorteperiode beleef het. Die missie om presiese bomaanval op die Duitse nywerheidsbedryf uit te voer, is bemoeilik omdat bomwerpers en vegtersgroepe wat oorspronklik aan genl Ira Eaker se jongmag opgedra is, voortdurend afgestig word om die Noord-Afrikaanse en Mediterreense teaters te ondersteun. Daarbenewens het 'n tydperk van swaar bomaanvalle die moraal gedurende 1943 bedreig, wat die twyfel laat ontstaan ​​of die lugoffensief vir daglig kan opduik. Aan die begin van 1944 het die agtste egter ontwikkel tot 'n magtige slaanarm en sterker geword. Toenemend vegvliegtuie met 'n lang afstand kan die bomverliese tot aanvaarbare vlakke verminder. Dit was een van die beste van die weermaglugmagte.

Die samestelling van die USAAF-eenhede is teen 1943 gestandaardiseer. 'N Swaar bombardementgroep met B-17's of B-24's het vier eskaders gehad wat elk tipies nege vliegtuie per missie opgerig het. Vegtersgroepe het drie eskaders gehad, verdeel in drie of vier vlugte van vier elk. Dus het volsterkte bomgroepe ongeveer ses-en-dertig vliegtuie gevlieg, terwyl vegvliegtuie een-en-dertig tot agt-en-veertig vliegtuie van stapel gestuur het. Die aantal vliegtuie wat op 'n spesifieke missie gestuur is, was afhanklik van onderhoud, beskikbaarheid van die bemanning en die aard van die teiken.

Ten tyde van die D-dag het die agtste lugmag een-en-veertig bomgroepe, vyftien veggroepe, twee groepe spesiale missies, twee foto-rekonstruksiegroepe en verskeie onafhanklike eenhede getel. Agtste Bomber Command het drie lugafdelings bedryf: die Eerste, met 'n dosyn B-17 groepe; die derde, wat bestaan ​​uit elf B-17 Flying Fortress en drie B-24 Liberator-groepe; en die All-Liberator Second Division, met veertien groepe B-24.

Bestryder van die stryd het bestaan ​​uit ses P-47 Thunderbolt-groepe, vyf Mustang-groepe P-51 en vier P-38-bliksems wat nog steeds vlieg. Al die bliksems is binne maande weg, deur Mustangs vervang. Teen VE-dag het slegs een Agtste vegvliegtuig-groep nog Thunderbolts gevlieg.

Bomwerpers van die Mighty Agttes het op 6 Junie 2,362 sorties geloods, met slegs drie Liberators wat doodgeskiet is. Die meeste teikens was Duitse kusverdediging of vervoerstelsels, maar slegte weer ('n wydverspreide onderbuik) het die bomaanval probeer belemmer.

Negende Amerikaanse weermaglugmag

Die Amerikaanse weermag het twee leërmagweërs in Groot-Brittanje gehad, met operasies na die D-dag op die vasteland verwag. Die negende was die taktiese lugmag, opgelei en toegerus om Geallieerde grondmagte te ondersteun. Die negende, wat oorspronklik in Noordwes-Afrika gevestig was, het in Augustus 1943 na Engeland verhuis en tot sy sterkte in Junie 1944 opgebou van vyf-en-veertig groepe wat in elf gevegsvlerke ontplooi is.

Die negende se agtien vegtersgroepe (plus twee verkenningsgroepe) het onder die negende en negentiende taktiese lugkommando's gewerk, met onderskeidelik drie en twee vleuels. Waarskynlik die mees invloedryke taktiese lugbevelvoerder was genl Elwood R. Quesada van die negende TAC. Ten tyde van die D-dag was die Republiek P-47 verreweg die mees gevliegde vegter, wat uiters goed geskik was vir die vegterbommenwerperrol. Dertien groepe het Thunderbolts gevlieg, terwyl drie toegerus was met Lockheed P-38's en twee met Noord-Amerikaners se P-51. 'N Fotogroep en 'n taktiese verkenningsgroep het "recce" -weergawes van onderskeidelik die P-38 en P-51-the F-5 en F-6 gevlieg.

Elf taktiese bomgroepe het die negende bomwerper-kommando uitgemaak, onder brig. Genl Samuel E. Anderson. Hy het drie bomvlerke van drie of vier groepe elk beheer: agt groepe met Martin se slanke B-26 Marauder en drie met Douglas A-20 Havocs. Soos met die Agtste Lugmag, bestaan ​​bomgroepe uit vier eskaders, vegtersgroepe drie.

Die negende troepedraaier-opdrag van direkte belang vir Overlord was met veertien groepe Douglas C-47 / C-53 in drie vleuels. Albei soorte was militêre weergawes van die uiters suksesvolle DC-3-vliegtuig; die C-47 Skytrain kon sweeftuie sleep en valskermspringers lewer, terwyl C-53 Skytroopers slegs troepe vervoer het. Sewentien Skytrains is op D-dag doodgeskiet.

Die negende lugmag het op 6 Junie slegs twee en twintig gevegvliegtuie van 3,342 sorte verloor: sewe P-47's, ses B-26's, vyf A-20's, twee P-38's en twee F-6's.


Hierdie artikel is deel van ons groter onderwyshulpbron oor die Army Air Corps. Klik hier vir 'n uitgebreide pos oor die geskiedenis van die Army Air Corps.

Kyk die video: US Air Force USA Military power US armyUSAF (Augustus 2020).