Oorloë

HMS Audacity: The Royal Navy se Jack-of-all-Ships

HMS Audacity: The Royal Navy se Jack-of-all-Ships

Die volgende artikel oor die HMS Audacity is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Waarskynlik het geen oorlogskip 'n meer gevarieerde loopbaan in die Tweede Wêreldoorlog gehad as HMS nie Audacity. Van stapel gestuur in Maart 1939 as die Duitse vragvoering Hannover, is sy in Maart 1940 in die Wes-Indiese Eilande onderskep. Haar bemanning het, omskep deur oorlogskepe van die Royal Navy, probeer vlieg, maar die Britte het haar na Jamaika gesleep. Na herstelwerk het sy Britse diens betree as Sinbad, geregistreer in Kingston, Jamaika. Die bewondering het egter ander gebruike vir 'n skip van 440 voet van twaalf duisend ton gebruik, en in November herdoop haar Empire Audacity, een van die sewentien “oseaanboordvaartuie” wat grotendeels gewy is aan die afdwing van blokkades.

Terwyl hy in Blyth neergelê is, het die Duitse vaartuig nog 'n bekering ondergaan, hierdie keer in die eerste begeleide vliegtuigvaartuig. Toe sy in Junie 1941 opduik, het sy 'n ander naam, omdat die bewondering bloot HMS verkiesAudacity. Sy was 'n rudimentêre vragmotor met geen hangar-dek nie, wat beteken dat haar paar vliegtuie ondanks weerstoestande op die vliegdek moes gebêre en onderhou word.

Tradisioneel bygelowig het matrose al lank vasgestel dat dit slegte geluk is om 'n skip te hernoem. Dit geld beslis vir HMS Audacity, wat onder haar vierde naam ontplooi is. Sy het in September 194 agt Grumman Martlets-Royal Navy-weergawes van die F4F Wildcat onderneem op haar eerste konvooi-begeleier. Die vegters was bedoel om skepe teen lugaanval te beskerm, maar op konvooi OG 74 van die Verenigde Koninkryk na Gibraltar, Focke-Wulf 200 Condor-bomwerpers het een skip gesink terwyl U-bote nog vier vernietig het.

Aan die einde van Oktober, om OG 76 te beskerm teen Gibraltar, HMSAudacityDie vegters het vier Condors, 'n rekord. Ene Martlet het in die FW se swaar terugvlamgeval geval, maar sub-luitenant Eric “Winkle” Brown het die kampioen-moordenaar geword met twee oorwinnings op die vaart. Daarna HMSAudacity is deur die U-boot-opdrag vir vernietiging gemerk.

HG 76 het Gibraltar op 14 Desember met HMS verlaatAudacity met slegs vier Grummans, ondersteun deur drie vernietigers. Die konvooi het 'n U-boot-wolfpak getrek AudacityDie vliegtuie het nog twee Condors afgelaai, maar een verloor in 'n aanval op 'n duikboot. U-131 is beskadig en geslinger.

Die aand van 21 Desember het meer aksie gekom. Tien U-bote het die konvooi agtervolg, vier eintlik aangeval. Silhouetted onder fakkels, Audacity verskyn in die periskoop van U-751se Kapitänleutnant Gerhard Bigalk, 'n voormalige handelsbeampte. Op twee maniere het hy drie torpedo's in haar gesit, lugvliegtuig petrol aan die brand gesteek en haar boog geknip. Sub-luitenant Brown, later die wêreldkampioen-lugvaartuig, het net oomblikke gehad om sy prioriteite te orden. As hy 'n keuse tussen pyjamas spaar wat onlangs vir sy verloofde of sy logboek gekoop is, gedoen het, het hy gedoen wat 'n vlieënier sou doen - hy het sy hout opgepak en die skip laat vaar.

Die HMS Audacity het binne 'n bietjie meer as 'n uur gesink.

Boonop het die konvooi twee handelaars en 'n begeleier verloor, terwyl Admiraal Doenitz drie bote afgeskryf het. Dit was 'n les vir albei kante in slagtingstryd op see.

Sink die HMS Audacity

Kapitänleutnant Gerhard Bigalk het sy benadering en aanval op HMS aangeteken Audacity die nag van 21 Desember 1941:

Baie donker nag, bewolkte… matige swel… Versprei van vier, vyandelike snelheid 10 knope, helling 80 °, boë oor, diepte 3 m, reikafstand 1.200 m. Na hardloop van 3 min. 20 sek. ons sien 'n ontploffing teen die agterstewe van die vyand - dit blyk ook duidelik te hoorbaar in die voorste kompartement.

Die vyand verander die koers van ons na die hawe. Die lig wat deur 'n buitengewone helder sterrebeeld geproduseer word, onthul haar bo alle twyfel 'n vliegdekskip te wees. Nou verstaan ​​ek hoekom ek haar reikwydte en spoed so verkeerd het.

Ek trek 'n bietjie terug om torpedo's te herlaai en hou die draer dop ... Na haar koersverandering na hawe (suid) vertraag die karweier tot stilstand ... Die eerste torpedotreffer moes haar roer en skroewe gebreek het omdat die draer magteloos lyk om haarself te manoeuvreer uit 'n ongunstige posisie balk na wind. Eintlik het haar enjinkamer oorstroom. Met net 'n enkele torpedo - al wat in my achterste buis gelaai is - is daar min kans dat ek haar laat sink. Ek sal moet wag totdat minstens twee boogbuise herlaai is ...

Die skaduwee is so monsteragtig groot dat sy breedte minstens twee periskoopglaswydtes bedek. Draaglyn 0 °, bereik 800 m, vyandelike snelheid = 0. Looptyd 50 sek, diepte 4,5 m. Tweeling salvo van Tubes I en III. Buis I slaan 25 m van die agterstewe af. Buis III 10 m voor midskepe. Kort na hierdie treffer is daar 'n derde kragtige ontploffing vergesel van vlamme en 'n aansienlike hoeveelheid rook ... Vervoerder skiet rooi noodseine aan. Twee verwoesters nader vinnig. As een van hulle reguit na my toe kom, word ek gedwing om terug te trek.

Bigalk en sy duikboot is in Julie 1942 teen Britse bomwerpers verlore.



Kyk die video: Birth of the CVE (Mei 2021).