Oorloë

Duitse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog

Duitse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog

Die volgende artikel oor die Duitse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog is 'n uittreksel uit Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Admiraal Erich Raeder, hoof van die vloot, was 'n bekwame offisier wat erken het dat Duitsland 'n suksesvolle oorlog ter see moes voer. Voor die oorlog beoog hy 'n bouprogram wat in 1948 sou bereik, waarna die Kriegsmarine sou verwag om sy missie te verrig om Groot-Brittanje van die Nuwe Wêreld te isoleer. Die vloot waarvoor hy voorgestaan ​​het, was egter konvensioneel, gerig op oppervlakvegters, ondanks die getuienis van Britse meerderwaardigheid van 1914 tot 1918. Duitse vlootstrateë het geweet dat duikbote duiwekrag geleen het; gedurende die Eerste Wêreldoorlog is ongeveer sewehonderd Geallieerde begeleidingsvaartuie beset en verdedig teen 'n maksimum van sestig ontplooide U-bote op enige tydstip.

Alhoewel Raeder se program 'n aansienlike aantal duikbote en selfs vliegtuigvervoerders voorsien het, was dit nie die mag om die Royal Navy te verslaan nie; op die hoogtepunt het die Kriegsmarine nooit meer as vyf slagskepe of strydkruisers gehad nie, in vergelyking met die veertien van Brittanje. Raeder se skerp ondergeskikte Adm. Karl Doenitz het erken dat Duitsland slegs met 'n sterk U-bootarm kon hoop om 'n vlootoorlog te wen.

Aan die einde van die Skandinawiese veldtog vroeg in 1940 is die noukeurigheid van Hitler se persepsie van vlootsake goed geïllustreer. Die Kriegsmarine het daarin geslaag om 'n groot aantal Duitse troepe na Noorweë te vervoer, maar het in die proses dertien verwoesters verloor. Volgens Hitler het hy gesê dat die operasie die vloot van die vloot regverdig.

In teenstelling daarmee het die U-boot-arm van krag tot krag gegaan en het die sukses van die duikbote 'die gelukkige tyd' genoem. Winston Churchill het later erken dat die bedreiging van die U-boot die enigste ding was wat hom die hele oorlog ernstig bekommer het. Intussen is die voortreflike slagskip en kruisers van die Kriegsmarine irrelevant gemaak deur verlies, skade en onaktiwiteit.

Raeder het moeg geword vir die burokratiese en politieke betoging van die Nazi-regime en het in Januarie 1943 uitgetree. Doenitz was die logiese opvolger, en in hom het die vloot 'n kragtiger advokaat geërf. Dit was egter te laat om gebeure wat reeds aan die gang was, te keer. Met die toetrede van Amerika tot die oorlog, is 'n massiewe Geallieerde skeepsbouprogram ingestel wat die Britse Slag van die Atlantiese Oseaan dramaties verander het met die Britse tegniese ontwikkelings soos elektroniese oorlogvoering en begeleide vliegtuie. Teen Mei 1943 is die vorige Midokese lugvaart in konvooi-dekking met lugvaartuie gesluit, en die deurslaggewende veldtog was allesbehalwe gewen. Die vermoë van geallieerde konvooie om vry tussen Noord-Amerika en Brittanje te reis, het 'n jaar later die onbelemmerde opbou na Overlord verseker.

Die Duitse vloot was swak toegerus om die massiewe invalsmag wat die Geallieerdes by Normandië bymekaargemaak het, teen te staan. 'N Sukses is behaal deur S-bote tydens Operasie Tiger aan die Devon-kus aan die einde van April 1944, maar andersins het Hitler se vloot weinig indruk op die groot Geallieerde armada gemaak.

Twee U-bootgroepe was bereid om Neptunus teë te staan: nege-en-veertig duikbote in Bay of Biscay-hawens en twee en twintig meer in Noorweë. Ses-en-twintig duikbote het egter gedurende Junie verlore gegaan, wat slegs ses en vyftig duisend ton se vaart gesink het. Een boot is op D-Day op die Engelse kanaal vernietig, gevolg deur nog sewe gedurende die maand; vier is verlore in die Baai van Biscay. Slegs een boot het deur die massiewe geallieerde vlootskerm gekom en 'n LST laat sink voordat hy op D + 9 gery is.

Op D-Day het Duitse oppervlakteenhede 'n Noorse vernietiger gesink, terwyl Britse en Kanadese verwoesters een Duitse vernietiger gesink en 'n ander aan wal gery het.

Gedurende die res van Junie was die suksesvolste Duitse vlootoperasies die resultaat van mynoorlogvoering. Agt geallieerde begeleiders is vernietig en drie is beskadig as gevolg van ekonomiese herstel deur myne, meestal van duikbote of mynwerkers. Duitse vliegtuie en strandbatterye het egter ook tot die tol bygedra.

Maar die Geallieerdes het meer gegee as wat hulle gekry het. RAF-aanvalle op Le Havre en Boulogne het tientalle S-bote en klein vaartuie vernietig, en nie eens die vervoer van vervangingsbote kon die tekort uitmaak nie. Duitse vlootbedrywighede in die Seinebaai het amper heeltemal opgehou. Alhoewel daar in Julie veertig torpedo's van een man ontplooi is, het hulle slegs drie Britse mynvaartuie gesink. Radiobeheerde motorbote met hoë plofstof was ook maar effens effektief.

Teen die einde van die oorlog het die U-bootarm 80 persent verliese gely in die mense wat doodgemaak of gevang is. Dit was die swaarste ongevallepersentasie van enige diens in die oorlog, insluitend die Japanese kamikaze Special Attack Corps. Tog het die buitengewone leierskap van Doenitz die moraal verbasend hoog gehou, en die Duitse vloot van 1945 het in 1918 nie een van die heersende neigings van die Hoogsee gevloei nie.