Geskiedenis Podcasts

Close Air Support (CAS): Die oorsprong van die Koreaanse oorlog

Close Air Support (CAS): Die oorsprong van die Koreaanse oorlog

Die volgende artikel oor Close Air Support (CAS) is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


In die nasleep van die Tweede Wêreldoorlog is die waarde van lugvaartuig herhaaldelik bewys, tot voordeel van die hardedrukte grondtroepe wat noue lugondersteuning (CAS) benodig het, gedefinieër as lugaksie deur vliegtuie teen vyandige teikens wat in die omgewing van vriendelike kragte, en wat die integrasie van elke lugmissie met vuur en beweging van hierdie magte vereis.

Vanaf begin Augustus 1950 is die geallieerde magte saamgepers in die krimpende omtrek rondom Pusan, wat skaars 10 persent van Suid-Korea se landgebied beset het. Van die Amerikaanse lugmag se nege vegvliegtuie en mediumvlieëvliegtuie wat gedurende 1950 beskikbaar was, het slegs een deur die jaareinde in Korea oorgebly, met 'n ander in en uit. Net om die Koreaanse kus te bereik, het Japan-gebaseerde eskaders ten minste 250 myl gereis.

Die lugmag op die see moes dus die trae opneem - en dit het wel gedoen.

Vliegtuigdraers voorsien noue lugondersteuning

'N Ander intrinsieke voordeel van lugvaart was sy institusionele ervaring met noue lugondersteuning. Van begin tot einde was 46 persent van alle Navy-Marine-sorteerders noue lugsteun, en hoewel effens minder as die figuur van die lugmag, het lugvaartuie lang ervaring in die leer en tegniek van noue ondersteuning. Dit was nie altyd waar vir die lugmag en ander geallieerdes nie. In werklikheid was een van die lesse uit Korea die belang van geïntegreerde opleiding tussen lug- en grondmagte. Soms het die vlieëniers van die lugmag nie die vermoë gehad om met die infanterie van die leër te kommunikeer nie, en hoewel vliegvliegtuie gewoonlik met Marines kon praat, kon niemand soms met die weermag praat nie. USS Sicily's (CVE-118) Kaptein John Thach het gesê:' Die vlieëniers sou terugkom en sê: 'Ons kon nie help nie. Ons wou. Ons was daar en kon nie met mense kommunikeer nie. ''

In 'n gelukkige kontras was die nou-gebreide Marine-lugspan veral effektief vanweë die vooroorlogse leer en toewyding tot die integrasie van lugondersteuning in infanterie-opleiding.

Geallieerde magte het groot getalle Noord-Koreaanse soldate in die gevegte van 1950 gevang, waardevolle intelligensie opgelewer. Ondervragings het aan die lig gebring dat vliegtuie, of angs daarvoor, die naas grootste faktor was wat die vyandelike moraal beïnvloed het ná voedseltekorte. Die volgende grootste faktore was swak opleiding en toerusting. Meer regstreeks, teen gekombineerde luginterdiksie in September het die kommunistiese voorrade teen September tot skaars 10 persent van die Junie-vlak verminder.

Die wipplankoorlog op en af ​​in die Koreaanse skiereiland het gelyk na die einde van die jaar, met Douglas MacArthur, die teaterbevelvoerder, wat vroeë oorwinning voorspel het. Hy het Peking se waarskuwings om suid van die Yalu te stop, geïgnoreer en die inligting oor Chinese betrokkenheid, wat in Oktober begin het, vertraag.

Gevolglik het vegvliegtuigbomme van die vloot en die mariene help om die massiewe Chinese vloedwater te laat verdrink voordat dit verdwyn het - veral tydens die onttrekking uit die Chosin-reservoir aan die einde van die jaar. Na die kers ontruiming van Hungnam, wat die hele Noord-Korea aan die kommuniste gesedeer het, het die oorlog in 'n dooie punt gevestig.

Ondanks volgehoue ​​en soms ernstige verliese, was daar resultate. Geallieerde lugmag was noodsaaklik teen Asië se gewatteerde troepe wat suid van Mantsjoerye stroom. Die Mariniers kon nie te sterk praat oor die noue lugsteun wat lugversorgers tydens die lang, bevrore trek na die kus vanaf die Chosin-reservoir in Desember 1950 verleen het nie. Selfs infanteriste van die leër het bewonderend gepraat van die kort reaksie en noukeurigheid van die donkerblou Vliegtuie en mariene vliegtuie.

Een van die oorlog se merkwaardigste gebeure het begin as 'n noue lugondersteuningsmissie op 4 Desember, toe Leyte Corsairs van stapel gestuur om Marines naby Chosin Reservoir te ondersteun. Die afdelingsleier, luitenant (jg) Jesse Brown, het 'n ongeluk beland met vliese skade aan sy F4U-4, maar hy is vasgevang in die kajuit en kon nie die vliegtuig verlaat nie. Toe die duisternis nader kom, het hy onmiddellik hulp nodig.

Brown se vleuelman was luitenant (jg) Thomas J. Hudner, wat net geweet het dat 'n skipmaat in die moeilikheid is. Hudner laat val sy flappe, hou sy wiele omhoog en voer 'n buik aan wat teen die sneeu-helling beland. Toe hy sy vriend bereik, het Hudner gevind dat Brown gewond is, vasgekeer deur die geskeerde romp. Nog 'n Corsair het om hulp geroep, en terwyl 'n mariene helikopter inkom, het Hudner voortgegaan om na sy vriend te praat.

Hudner en die helo-vlieënier het Brown van die romp probeer kap, sonder enige voordeel. Met die naderende duisternis verval Jesse Brown in bewusteloosheid, en die reddende paar het geen ander keuse gehad as om te vertrek nie. Tom Hudner het die enigste ere-medalje vir lugvaart vir die Koreaanse oorlog ontvang.

Die moreel en die doeltreffendheid van die vliegtuig is beïnvloed deur betrokkenheidsreëls. Truman het die geallieerde magte toegelaat om slegs die suidelike helfte van brûe oor die Yalurivier, wat Noord-Korea en China van mekaar skei, te bombardeer. Skeepvliegtuie en ander geallieerde vliegtuie is gestimuleer deur die regering se vrees vir 'n Chinese reaksie, toe ten minste 100.000 Chinese reeds verbind was om te veg.

Alhoewel lugvaartuig-vliegtuie op interdiksie en noue lugsteun konsentreer, het hulle op groter skaal belangrike bydraes gelewer. Op 1 Mei 1951, Skyraiders van USS Princeton (CVA-37) het die taak gehad om die strategiese Hwachon-dam te hol, en 'n reservoir in die pad van geallieerde magte langs die Agt-en-dertigste parallel te beheer. Bomaanvalle was ondoeltreffend, sodat beplanners wou hê dat die dam met lugtorpedo's verbreek word om te verhoed dat die kommuniste 'n vloed vrylaat wat alles voor dit kan vee. Agt vlieëniers van twee van die “Sweet P's” AD-4-squadrons is gekies om die dam aan te val. Slegs drie het ooit 'n torpedo laat val, maar die prosedure was eenvoudig.

Die Skyraiders word gelei deur die pypopende kommandant Robert Merrick en word deur Corsairs begelei as vlotonderdrukkers. Merrick het sy torpedomanne deur vier duisend voet berge gelei en in die vereiste profiel oor die reservoir gekom: 160 mph op honderd voet van die water af. Die doel van die vlieëniers was uitstekend, aangesien ses “visse” die geteikende vloedhekke of naby genoeg getref het om skade aan te rig. Met gate aan albei kante, is die dam grootliks ondoeltreffend gemaak as 'n oorstromende bron.

Daaropvolgende lugaanvalle is op Koreaanse kragopwekkingsfasiliteite gemaak, waaronder 'n veldtog in die somer van 1952. Four Task Force Seventy-Seven-Seven-carrierBon Homme Richard, Filippynse See, Princeton, en bokser, (CV-21), het met die lugmag- en mariene-eenhede saamgewerk om ses fasiliteite van die Sui-ho-damkompleks aan die Yalu-rivier te stuit. In die eerste staking, op 23 Junie, het sterthoekers hul vaardigheid getoon deur vyf-en-dertig Skyraiders binne ongeveer twee minute op en af ​​van die teiken te sit. 'N Corsair is met 'n vlaag doodgeskiet met die vlieënier wat gered is.

Die totaal van twee dae se bombardement was 730 lugmagvissery en mariene se vaartuie plus 536 van die vervoerders. Die aanvalle het twee persent van die fasiliteite se hidro-elektriese krag gedurende twee weke verminder en China het volgens berigte 'n kwart van sy elektrisiteit ontneem.

Die belangrikste van die terugslae in die lugvaart was waarskynlik leerstellige. Verre-lugmagte, veral die vyfde lugmag, het Operasie Strangle gestig in 'n poging om vyandelike voorrade en kommunikasie na die gevegsgebied te verdryf. 'Strangle' het gepoog om die resultate van die oorspronklike operasie in Sisilië in 1943 te dupliseer. Maar die sukses van die Geallieerde vliegtuie oor Korea was te danke aan twee faktore: die immuniteit van Chinese basisse in Mantsjoerye en die relatiewe eenvoud van die vyandelike voorsieningstelsel. Selfs Task Force Seventy-Seven se 'Cherokee' stakings deur Noord-Korea te verdeel in wat 'n latere geslag 'roetepakkette' sou noem, kon nie die gewenste resultate behaal nie. Dit is duidelik dat taktiese lugvaart beter gebruik kan word - en dit was dit.


Hierdie artikel oor Close Air Support is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.

U kan die boek ook koop deur op die knoppies aan die linkerkant te klik.


Kyk die video: The Choice is Ours 2016 Official Full Version (Mei 2021).