Geskiedenis Podcasts

USS Forrestal (CVA-59): eerste vervoerdek-draer

USS Forrestal (CVA-59): eerste vervoerdek-draer

Die volgende artikel oor die USS Forrestal is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


In 2001 het die afgetrede vise-admiraal Jerry Miller gesê: 'As die Forrestal nie suksesvol was nie, is dit heel moontlik dat die vloot nie 'n ander vragmotor sou gebou het nie. 'Hy het waarskynlik nie oordryf nie.

Amerika se eerste skuinsdekdekskip wat as sodanig gebou is, was die landmerk USS Forrestal (CVA-59), vernoem na die oorspronklike sekretaris van verdediging. In 1955 ingestel, slegs agt maande daarna Ark Royal'FID' ('First in Defense'), dit was toe die grootste skip wat ooit gebou is, ongeveer 990 voet lank, so groot soos die luukse voering SS Verenigde State en 150 voet langer as die Yamato-klas slagskip. Sy het byna sestig duisend ton standaard en meer as tagtig duisend vol vrag verplaas. In teenstelling hiermee het die Midways oorspronklik vyf en veertig duisend ton verplaas.

USS Forrestal is in 'n verrassende tydjie gebou, bestel in Julie 1951 en in Oktober 1955 in gebruik. Die ander volg gereeld: Saratoga (CVA-60) in 1956, Ranger (CVA-61) in 1957, en onafhanklikheid (CVA-62) in 1958. Almal het byna veertig jaar gedien, met onafhanklikheid in 1998 uittree.

USS Forrestal en haar susters was baie wesens uit die Koue Oorlog, gereed om Armageddon op see te beveg. Haar eerste volledige ontplooiing in 1957 het Air Group One met drie aanval-squadrons aangevat wat A3D-1 Skywarriors, F9F-8 Cougars, en AD-6 Skyraiders, plus vegvliegtuie met FJ-3M Furies en F3H-2N-demone gevoer het vir dagverdediging. Die luggroep het ook Skyraider-vroeë waarskuwing en die aanvalle van die nagaanval insluit, met die F2H-2P Banshee-foto-rek en HUP-2-helikopter-afskakelings.

As die wêreld se eerste supervervoerder, het die Forrestals die patroon bepaal vir latere luggroeporganisasie- en -boordprosedures. Die uitleg daarvan, met vier dek-hysbakke en drie katapulte, het optimale bedryfsdoeltreffendheid gebied, wat ruimte gelaat het vir groter vliegtuie om in die dekades later by die vloot aan te sluit. By meer as twintig ontplooiings het CV-59 een-en-twintig vliegtuigtipes bedryf, waaronder nege vegters, vyf aanvalsvliegtuie, vyf vliegtuie met spesiale missies en twee helikopters.

Twee en twintig van FID se dertig skippers het admirale geword, met die eerste, Rudolph L. “Roy” Johnson, wat in 1967 as die viersterbevelvoerder van die Stille Oseaan-vloot uittree.

Die Forrestals is gevolg deur die soortgelyke drie-skip Kitty Hawk (CV-63) subklas, wat verskil in groter lengte en ligging van vliegtuighysbakke. “The Hawk’s” susters was konstellasie (CV-64), ook in 1961 in gebruik geneem, en Amerika (CV-66) in 1965.

Volg die onderneming (CVN-65) in 1961, het die koste vir kernkrag gestyg, wat die ses skeepsklas gekanselleer het. Daar is egter reeds twee rompe in aanbou, aangesien CV-66 en -67 kernkrag aangedryf moes word, elk met vier reaktore met groter krag as ondernemingis agt. Die minister van Verdediging het opdrag gegee dat hulle met konvensionele kragstasies gebou moes word, hoewel die reaktore voltooi is en “op die rak” gesit het. onderneming begin met haar verlenging van die lewensduur in 1991, is haar bestaande aanleg opgegradeer met toerusting vervaardig vir CV-66 en -67. Verder het die brandstof wat vir die twee skepe bedoel was, die Big E toegelaat om buite haar vyftigjarige leeftyd te werk.

John F. Kennedy (CV-67), wat in 1968 in gebruik geneem is en in 2007 uitgetree het, was sigbaar van die Kitty Hawks, met 'n korter romp. Sy was die laaste vervoermiddel in die Amerikaanse vloot.

Die USS Forestal was in alle opsigte 'n baanbreker.



Kyk die video: USS Forrestal CV-59 - America's first Supercarrier (Mei 2021).