Geskiedenis Podcasts

Landingseinbeampte: peddels en kolwers

Landingseinbeampte: peddels en kolwers

Die volgende artikel oor die geskiedenis van die landingseinbeampte is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Die landingsseinbeampte het handskoen met sterthakvliegtuie ingehandig om lugvaartuie na veilige landing te lei. Aangesien die vroeë landingseinbeamptes gekleurde roeiers gehad het, het die term "roeiers" generies geword vir die ras, hoewel die landingsseinbeamptes hulself dikwels as "wuiwers" noem.

Die oorsprong van die landingsseinbeampte is onseker. Tydens USS Langley se 'n Tyro-vliegvliegtuig het, in die vroeë 1920's, baanbrekerswerk in die vroeë 1920's gehad om probleme aan boord te kry. Na bewering het die uitvoerende beampte, bevelvoerder Kenneth Whiting, twee wit seiljagrokke gegryp en agter op die vliegdek gaan staan ​​om die junior voëlman na onder te bring.

Dit is waar of nie, die behoefte aan spesiaal opgeleide landingsseinbeamptes (LSO) was duidelik. Ervare vlieëniers is vir die pos gekies, hoewel 'ervare' 'n relatiewe term was. gedurende Langley se In 1925 vaar die Stille Oseaan-oorlogspele, luitenant D. L. Conley, die enigste vlieënier aan boord wat 'n vragmotor laat beland het. 'N Ander vlieër, luitenant A. W. Gorton, is in die rol gesleep en het sy vriende in 'n aanloop-en-weg-landing gewaai totdat prosedures ingestel is. Gorton het later toegegee dat die lugbeampte, kommandant Charles Mason, die luitenant Del Conley dopgehou het met die paddastoele “totdat Mason seker was dat ons weet wat in die hel ons doen.”

Uiteindelik is seine gestandaardiseer vir basiese inligting: hoog of laag, links of regs, vinnig of stadig, haak of wiele nie onder nie, en die 'gesny' sein om die gaskap te kap en te land.

Deur die grootste deel van die Tweede Wêreldoorlog was die LSO e in wese 'n gilde. Daar is waarskynlik kandidate wat deur huidige wappers gekies en begelei word, wat die onderneming leer deur waarneming en tutoriaal. Sommige junior offisiere het die verantwoordelikheid en aansien geniet, maar ander het nie hul vliegtyd verloor nie. Die meeste LSO's was egter gekwalifiseerd in alle soorte vliegtuie aan boord van hul skip, wat 'n verskeidenheid aan die baan verleen het. Marines het ook as die LSO gekwalifiseer, hoewel dit selde rede gehad het om die rol te verrig. Intussen het die Atlantiese sowel as die Stille Oseaanvlote in 1941 groepe vir opleidingsvliegtuie vir lugvaartuie gevorm wat sommige LSO's vervaardig het in die normale loop van kwalifiserende vlieëniers. In 1943 is 'n toegewyde LSO-skool in Jacksonville, Florida gestig, maar dit het na die oorlog verswak. 'N Ander skool wat in 1974 op Pensacola opgerig is, verhuis na Jacksonville, en van daar na Norfolk, Virginia, waar dit vandag nog bestaan.

Die Royal Navy het meestal sonder die landingsbeheerbeamptes (DLCO's) gedek tot op die rand van die Tweede Wêreldoorlog. DLCO's word meer gereeld 'kolwers' genoem vir die peddels wat hulle gesweis het. Tydens gesamentlike operasies met die Amerikaners het die Britte as junior vennote Amerikaanse LSO-seine aangeneem, wat soms teenoor die Royal Navy was. Byvoorbeeld, toe 'n kolwer 'hoog' aandui, bedoel hy 'klim', terwyl sy Yank-eweknie 'te hoog' beteken.

Ongeag die nasionaliteit, die LSO het 'n reputasie verdien as kleurryke individualiste. James Michener se eksentrieke karakter “Beer Barrel” is in die film tot byna volmaaktheid gespeel Die brûe by Toko-Rien wys hom sluip drank aan boord van die skip in 'n gholfsak. In die werklike lewe, gedurende die tagtigerjare, was die bevelvoerder John "Bug" Roach, wat 'n wit trui trui op USS gedra het. Ranger se platform. Hy voeg 'n swart strikdas by die ensemble en dring daarop aan: 'Meneer klere altyd vir aandete' terwyl hy op 'skuif'-hamburgers eet.