Geskiedenis Podcasts

ONTWIKKELING VAN MILITÊRE JETS VIR Vliegtuigdraers

ONTWIKKELING VAN MILITÊRE JETS VIR Vliegtuigdraers

Die volgende artikel oor die geskiedenis van militêre jets is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Terwyl vlootgangers nadink oor die toekoms in die nasleep van die Tweede Wêreldoorlog en hulle oor die lot van so 'n lynchpins van seekrag soos die vliegdekskip bespeur, het lugvaart voortgegaan met 'n groot stormloop in die toekoms, aangedryf deur 'n opwindende konsep.

Die Britte was nog altyd die innoveerders wat die wêreld gelei het om militêre jets aan boord te dra. Luitenant Eric Brown, wat reeds die wêreld se toonaangewende haker was, het erken dat hy “desperaat gretig was om die Amerikaners te verslaan omdat hy die eerste was om vliegtuie van vliegtuie te bestuur.” Op 2 Desember 1945 het hy 'n tien minute opknapvlug in 'n prototipe van De Havilland gedoen See-vampier. Die volgende dag het hy vier landingings aan boord van die ligskerm HMS aangeteken Oseaan. (In 'n ironiese ontwikkeling, Oseaan het ook die laaste “lokvalle” van die tweedekker aangeteken toe Fairey Swordfish aan boord gevlieg het tydens die Britse ontruiming van Palestina in 1948.)

ONTWIKKELING VAN MILITÊRE JETS VIR Vliegtuigdraers

Die Amerikaners was sewe maande agter. Aan die kus van Virginia op 21 Julie 1946 het luitenant-kommandant James J. Davidson van stapel gestuur Franklin D. Roosevelt in McDonnell se eksperimentele XFD-1 Phantom. Hy het verskeie landings gedoen en bewys dat die geldigheid van die vliegtuie met 'n vliegtuigvliegtuig in teenstelling met Ryan se FR-1 Fireball, 'n saamgestelde stut en vliegtuigvegter, was.

As 'n gebeurlikheid het die vloot 'n weermagstraal, Lockheed's P-80A Shooting Star, aangepas vir vervoer. Daardie November-luitenant-kolonel Marion Carl, waarskynlik die beste vlootvliegtuig van sy generasie, het katapult-lanserings voltooi en landings aan boord gearresteer FDR.

Demonstrasies was egter een ding - roetine-operasies was 'n ander. Die vloot se eerste all-jet squadron, luitenant-kommandant William N. Leonard se VF-17A, het in Julie 1947 McDonnell FH-1 Phantoms begin ontvang. Na die oorlog het twee 14 500 ton ligte vragmotors ingesluit, Saipan (CVL-48) en Wright (CVL-49), albei vertoon in straalontwikkeling. Saipan het die onderskeiding gekry om die eerste all-jet squadron te bestuur toe VF-17A in Mei 1948 in sy Phantoms gekwalifiseer het.

Sommige van die vroeë probleme met die bestuur van militêre vliegtuie van vervoer was kort afstand en uithouvermoë. In die era voor brandstofopvulling tydens vlug het hierdie kommer beide 'n tegniese en operasionele kommer uitgemaak. Twee uitsonderings was Douglas se F3D Skyknight, die vloot se eerste jet-nagvegter, en McDonnell se F2H Banshee. Albei is aangedryf deur tweeling-aksiale vloeiende Westinghouse J34-enjins wat beter brandstofverbruik en -verrigting gelewer het as sentrifugaalvloei-jets. Een betoging het in Oktober 1954 plaasgevind, toe Ensign Duane Varner 'n ononderbroke F2H-2-kus na die kus gevlieg het, ongeveer 1 900 myl van NAS Los Alamitos, Kalifornië, na NAS Cecil Field, Florida. Die vier uur lange vlug is uitgevoer sonder lugtoevul.

Drie jaar later kom 'n nog indrukwekkender vertoning: die eerste trans-kontinentale “Pac to Lant” -vlug van die een vervoerder na die ander. Op 6 Junie 1957 is kommandant Robert G. Dosé van die ontwikkelings squadron VX-3, wat twee jaar tevore die eerste Amerikaanse spieëllanding aangeteken het, van stapel gestuur Bon Homme Richard saam met luitenant-kommandant Paul Miller, sy operasionele beampte. Die twee F8U-1's vaar vyf-en-veertig duisend voet na die Dallas-gebied en daal na twintigduisend waar twee AJ-2 Savage-tenkwaens wag. Met die tenks afgevat, het die Crusaders tot vyf-en-veertigduisend teruggeskiet en op '96 Mach ooswaarts gekruis.

Saratoga was vyftig myl van Jacksonville af weg toe die Crusaders vir 'n vinnige pas in die breek geskree het. Hulle het ná bykans drie en 'n half uur in die lug vasgekeer en 'n nie-amptelike landrekord opgestel. Voorts is hulle begroet deur president Eisenhower, wat aan boord was om na lugvaart te kyk. Sy administrasie was goed vir die vloot en het gedurende sy ampstermyn byna een vervoerder per jaar neergelê.