Geskiedenis Podcasts

Supersonic Jets: Breaking the Sound Barrier

Supersonic Jets: Breaking the Sound Barrier

Die volgende artikel oor supersoniese jets is 'n uittreksel uit Barrett Tillman se boek On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Die vyftigerjare het geweldige lugvaart verander: hoekige dekke, spieëllandingstelsels, stoomkatapult en supersoniese jets. Baie vroeë vliegtuie het Mach een (760 km / h op seevlak) in duike oorskry, maar 'om die Mach' in die vlug te slaan, was 'n ander saak.

Die eerste vlootvliegtuig wat die onderskeiding van 'n supersoniese vliegtuig onderskei het, was die baie elegante F8U-1 Crusader van Vought, wat die rekord op sy eerste vlug in Maart 1955 behaal het. Die Crusader was 'n alles-of-niks-poging vir die maatskappy wat het baie belê in die vorige F7U Cutlass, 'n berugte swak presteerder. In werklikheid beweer dat een toetsvlieënier van die Cutlass aan Westinghouse geskryf het en gesê het: "Ek het pas die XF7U-1 Cutlass met jou J34-motor gevlieg en wil hê jy moet weet dat jou jets minder hitte lewer as jou broodrooster."

Die F-8 (herontwerp uit F8U in 1962) het 'n lang, geruite loopbaan geniet. Mach-1.8 het dit uiteindelik laat opvlam tot verkennings- sowel as vegvliegtuie, wat meer as dertig ontplooide eskaders en Marine Corps ingerig het, en dit het van 1964 tot 1999 in die Franse vloot gedien. die beste killloss-verhouding van die oorlog. Dit was egter uiters veeleisend in die landingspatroon van die vervoerder en het een van die hoogste ongeluksyfers in die geskiedenis gehad - 'n punt van perverse trots onder die oorlewende F-8-vlieëniers. Van die 266 Crusaders wat geproduseer is, was 1 106 in groot ongelukke betrokke.

Onder die Amerikaanse vloot se ander supersoniese jets in die laat vyftigerjare was die McDonnell F4H Phantom II met 'n lang lewe. Dit het begin met die opstel van die eerste vlug in 1958 en is vyf jaar later deur die lugmag aangeneem. 'N Kragtige Mach-twee-onderskrywer, en die tweeman-bemanning het die vlootverdediging opgedra en vertrou geheel en al op hitte-soekende en radar-geleide missiele. Om 'n gebalanseerde luggroep op die voorste klasvliegtuie te bied, het die een vegvliegtuig gewoonlik Phantoms gevlieg en die ander Crusaders.

McDonnell het in 1967 met Douglas saamgesmelt, 'n vakbond wat dertig jaar geduur het (totdat "McDouglas" deur Boeing geabsorbeer is), dus was die F-4 (soos die A-4 Skyhawk) die grootste deel van sy loopbaan 'n McDonnell Douglas-produk. Die F-4 het 'n kultusmasjien geword met 'n wêreldwye navolging. Dit is deur nege ander nasies gevlieg, met sowel die RAF as die Royal Navy wat die tipe aanvaar het. Die F-4 was uiters stabiel en goed opgevoer in landingskonfigurasie, en was gewild onder vlieëniers wat "rondom die boot" vlieg in vragmotorbenaderings, maar dit het 'n positiewe tegniek op katapult-skote vereis, waar dit geneig was om te veel te draai van die boog af. Dit het die Amerikaanse vloot in 1987 verlaat, en die Marine Corps het in 1992 sy “Phantom Pharewell” gehou.

Supersonic jets was nou 'n hoeksteen van die lugvaartuig vir lugvaartuie.



Kyk die video: Top 5 Sonic Booms Caught on Video (Mei 2021).